Análise do Interceptor 650 da Royal Enfield 2022

Feb 12, 2024

Tendo recentemente emprestado o Royal Enfield Continental GT 650, estava ansioso para descobrir se o Interceptor correspondia às minhas expectativas ou as superava.

A Interceptor desperta muito interesse nas redes sociais e parece haver muitas vibrações positivas sobre esta moto, por isso fiquei interessado em ver por mim mesmo como era a moto.

Para o resto da frota, confira a linha de modelos 2023 da Royal Enfield.

Muito legal. Adoro o estilo da Interceptor e acho que a Royal Enfield acertou com esta moto.

A posição de pilotagem é mais vertical, o que achei muito confortável, minhas pernas não estavam muito dobradas e com uma altura de assento de 805 mm, meus pés ficavam firmemente plantados no chão quando parados.

Percebi imediatamente o quão pesada a bicicleta parecia, ela pesa aprox. 217 kg (peso molhado) e 5'6” achei que tirar a moto da garagem foi um pouco trabalhoso para mim. Quando a minha outra metade moveu a moto para mim, aos 5'10”, ele não conseguia ver qual era o meu problema!

Olhando ao redor da moto, há alguns toques interessantes nela, por exemplo, a tela tem uma placa de metal prateada na parte inferior com o logotipo 'Royal Enfield'; os pedais têm 'Royal Enfield', assim como a carcaça do motor.

Existem joelheiras no motor e a suspensão tem amortecedores a gás com um pequeno reservatório remoto que me parece muito com outra marca famosa, o que realmente acrescenta estilo à moto.

Ao sentar na bicicleta, ela parece robusta e bem feita, apesar de estar na faixa de preço mais baixa, você realmente está ganhando muita bicicleta pelo seu dinheiro.

Como o Interceptor é gêmeo, eu sabia antes de ele chegar que adoraria essa parte, tenho uma queda por um gêmeo.

Os silenciadores duplos parecem bons, mas ao ligar a moto achei que faltava ruído, sabia que se fosse a minha moto eles seriam a primeira coisa que trocaria!

Eu sei que alguns de vocês vão discordar de mim, mas eu adoro o fato de que não há modos de pilotagem no Interceptor, isso particularmente me torna querido pela moto, é como voltar no tempo aos valores da velha escola, mas ter equipamentos de corrida modernos como freios etc. O melhor dos dois mundos, se quiser.

O Interceptor 650 está equipado com o motor duplo paralelo refrigerado a ar/óleo de 648 cc da Royal Enfield com ignição eletrônica de combustível, produzindo 47 cavalos de potência a 7.150 rpm e um máximo de 52 Nm de torque a 5.250 rpm. Achei que a resposta do acelerador foi suave em toda a faixa de rotação.

O Interceptor ficou feliz em baixas velocidades na cidade, mas ao colocá-lo em uma estrada aberta, parece que a moto foi feita para essas estradas, ela realmente gosta de uma estrada suave, fluida e sinuosa e colocaria um sorriso no meu rosto sem falhar .

A caixa de seis marchas é suave, embora às vezes eu tenha dificuldade em encontrar ponto morto ao estacionar.

As carcaças do motor e a tampa do plugue estão lindamente gravadas com 'Royal Enfield'. Gosto da pouca atenção aos detalhes que foram dados ao estilo do Interceptor.

Senti-me estável nas curvas com o Interceptor, parece sólido e abraça bem a estrada, certamente me deu confiança ao pilotar que estava feliz na estrada e pude sentir isso através da moto enquanto andava.

Em velocidades mais altas, aprox. 65-70 mpg, senti uma contração na frente. Não tenho certeza se isso tem a ver com pneus ou suspensão, poderia apenas precisar de um serviço, mas isso é algo que definitivamente precisa ser explorado.

A estrutura tubular de aço abriga o motor e a caixa de câmbio, com a maior parte do peso de 217 kg na moto. Tenho um amigo com uma dessas bicicletas que perdeu parte do peso de sua bicicleta removendo o suporte central e substituindo o sistema de escapamento por uma versão mais leve, mais barulhenta e mais barulhenta.

São rodas de 18 polegadas dianteiras e traseiras com freios em forma de disco único ByBre de 320 mm na dianteira e 240 mm na traseira com ABS de canal duplo.

A suspensão é composta por garfos telescópicos de 41 mm com 110 mm de curso e amortecedores traseiros duplos com reservatórios externos. Achei o passeio suave, mas perfeitamente adequado para absorver nossos solavancos e solavancos em nossas estradas.