Análise da Honda XR150L 2023

Mar 24, 2024

O Honda XR150 está em produção desde 2003, embora até recentemente não estivesse disponível no mercado dos EUA. Vendendo a maioria das unidades na Ásia ou na América Latina, a plataforma XR150 é um dos esportes duplos básicos mais populares, e sua introdução nos EUA traz algumas vantagens bem-vindas; motor e componentes testados ao longo do tempo, além de um histórico de 20 anos de peças disponíveis – tanto OEM quanto de reposição. A confiabilidade da Honda é lendária e este pequeno XR150L provavelmente não é exceção.

A Honda XR150L 2023 é uma Dual-Sport básica, projetada com conforto e confiabilidade em mente, e provou ser uma motocicleta popular em todo o mundo.

Pontuação do Editor: 86,5%

Motor

16/20

Suspensão

15/12

Transmissão

9/10

Freios

8,5/10

Instrumentos

3/5

Ergonomia

9/10

Aparência

10/10

Desejabilidade

9/10

Valor

10/10

Subi as colinas de Santa Ynez para conhecer a equipe Honda e dar uma primeira olhada no XR150L, ​​as estradas ventosas sobre o desfiladeiro aumentando a expectativa para tentar outro pequeno esporte duplo em um dos meus cantos favoritos da Califórnia. Embora eu seja um piloto experiente de longa distância, sou muito iniciante quando se trata de pilotagem off-road e sou excepcionalmente conservador quando se trata de pilotar bicicletas de imprensa novas e brilhantes, especialmente off-road! Felizes por ver alguns rostos familiares na multidão, nos instalamos para pegar as Cliffs Notes sobre o XR150L e ter uma visão geral do que as aventuras do dia seguinte nos reservavam.

Nossa apresentação de introdução também incluiu alguns fragmentos de sabedoria do Diretor de Expansão de Ridership de MSF, Corey Eastman, que destacou a necessidade de mais motocicletas pequenas, mas capazes, no mercado dos EUA. A Motorcycle Safety Foundation tem sido responsável por um número verdadeiramente esmagador de motociclistas nas ruas de hoje e, na minha opinião, tem sido formativa na formação de uma comunidade de motociclistas preocupada com a segurança em todo o país. Eu adoraria ver esses XR150L aparecerem em cursos de treinamento em todo o país, pelo menos para mostrar aos novos pilotos que treinar tanto para a rua quanto para a terra é a chave para uma vida completa de motociclismo.

À primeira vista, o XR150L se encaixa nos moldes do dual-sport padrão. Altura elevada do assento, pára-lama de plástico arqueado alto, suspensão de longo curso e pneus originais não muito agressivos o suficiente. Uma rápida olhada nos controles e medidores mantém as coisas simples, e passar uma perna por cima inspira confiança imediata em quão leve e ágil a moto será. Pesando 282 libras quando molhado, o motor de 149 cc não precisa trabalhar muito para impulsioná-lo para longe do meio-fio e para uma aventura. Uma das poucas novas motos de produção com carburador, é uma excelente ideia aquecer o motor antes da decolagem, embora o motor seja tão silencioso que era difícil ouvi-lo ronronar com protetores de ouvido e capacete. O leve puxão da embreagem e as mudanças suaves certamente deixarão qualquer novo piloto à vontade enquanto se movimenta em um estacionamento ou em uma trilha de terra.

O assento largo e macio oferece um conforto surpreendente, com formato que lembra aqueles que você encontraria em uma bicicleta maior. Pense na última vez que você precisou percorrer longas estradas depois de pedalar em uma trilha e como você adoraria um assento confortável para se afundar enquanto o prendia de volta ao acampamento. Minha única ressalva aqui é que, com o assento mais largo, os pedais não são longos ou aderentes o suficiente para tornar confortável ficar em pé por qualquer período de tempo. Caso contrário, o guidão e a ergonomia da bicicleta são ótimos para sentar e ficar em pé, transitando facilmente de um para outro conforme a trilha precisa mudar.

Equipado com o maior tanque de combustível da sua classe, o tanque de 2,8 galões é facilmente acessível através de uma tampa de combustível trancada, embora você descubra que não abastecerá com muita frequência! A Honda afirma que o alcance com o tanque cheio é de 346 milhas, o que deve ser a média de milhas por galão mais alta que já vi, 123,6. Para quem precisa de um pouco de visual, isso equivale a viajar de San Diego a Las Vegas, embora bem devagar, e ainda ter alguns quilômetros livres para passear pela Strip e tirar uma foto na placa “Bem-vindo a Las Vegas”. . Pessoalmente, eu adoraria saber quais são as milhas por tanque off-road, pois todos sabemos que o uso de combustível depende muito de quanto você está lutando na areia e por quanto tempo.