Um trabalho completo começa com uma inspeção completa do sistema de freios

Apr 27, 2024

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Para uma segurança ideal do condutor, um trabalho completo é fundamental. E esse trabalho completo de frenagem começa no balcão de serviço.

Um redator de serviço eficaz inicia uma inspeção completa do freio com uma simples conversa. Pergunte o que os freios fazem. Falta de resposta do freio a frio logo pela manhã; uma luz de advertência ABS iluminada; um guincho num dia húmido, um travão puxado ou um pedal de travão suave – qualquer um destes pode ser a principal preocupação do cliente e, se essa preocupação não for resolvida, o trabalho não estará concluído.

É claro que, se o cliente não for o motorista diário ou não tiver as respostas, será necessária uma inspeção mais detalhada.

Ligue o motor e observe o painel. As luzes avisadoras vermelhas do “freio” ou laranja do “ABS” acendem quando a ignição é ligada? Em alguns casos, um nível baixo do reservatório de fluido de freio pode acender ambas as luzes. Em outros casos, uma alavanca do freio de estacionamento emperrada ou uma falha hidráulica no cilindro mestre pode acender a luz vermelha de advertência. Se a luz de advertência do ABS estiver acesa, um técnico deve primeiro usar uma ferramenta de verificação para recuperar quaisquer códigos de problemas geralmente associados a falhas eletrônicas do ABS. Avalie a sensação do pedal do freio e a altura do pedal. Se o pedal parecer esponjoso, quantidades microscópicas de ar podem ter invadido o sistema. Se o pedal parecer baixo, talvez os autoajustadores dos freios a tambor tenham emperrado ou, se o veículo exigir a aplicação do freio de estacionamento para compensar o desgaste das pastilhas do freio, o próprio freio de estacionamento pode ter emperrado os cabos. Se o freio de estacionamento não puder ser aplicado com pressão normal, os cabos provavelmente estarão presos. Faça o que fizer, não force o pedal ou a alavanca do freio de estacionamento, pois ele pode não liberar totalmente!

Se for seguro fazê-lo, um curto test-drive geralmente revelará ruídos e problemas de desempenho associados ao desgaste por fricção do freio metal com metal ou componentes soltos do sistema de transmissão, suspensão e direção. Queixas de pulsação do pedal podem aparecer ocasionalmente quando os freios são aplicados levemente. Em alguns casos, o veículo pode ter um pneu com defeito, causando pulsação no pedal ou problema no freio.

Observe sob o capô o cilindro mestre e a condição do fluido. Ao examinar o fluido de freio, podem ser detectadas indicações de desgaste interno, o que também contribui para o desgaste irregular das pastilhas.

Verifique todas as quatro pastilhas de freio quanto a sinais de rachaduras ou desgaste irregular. Isso pode ser um sinal de hardware desgastado ou de uma pinça com defeito. Pinças negligenciadas também são um dos principais contribuintes para o desgaste prematuro das pastilhas.

Lembre-se de que muitos veículos exigem pastilhas de freio específicas para cada aplicação. Se você fizer as contas sobre a economia de custos real entre um bloco OE ou equivalente a um OE premium e um produto barato, verá rapidamente que um preço inicial mais baixo provavelmente traz um risco maior de reclamações e devoluções.

Para obter mais informações sobre como recomendar as peças de freio certas para cada necessidade de seu cliente, visite PowerStop.com.

Obrigado por assistir.

Este vídeo é patrocinado pela The Group Training Academy.